惠州港近期将开通东南亚集装箱航线


据悉，惠州港2个集装箱码头泊位有望于今年下半年开工建设，并将尽快开通东南亚的集装箱航线。惠州港国际集装箱码头工程是该市“十一五”规划的重点建设项目，由惠州港务集团与和黄港口合资建设，建设规模为2个5万吨级集装箱泊位。经过市场调研和分析，和黄认为惠州港有条件于近期先开通东南亚的集装箱航线。此外，和黄也有兴趣参与大亚湾临港物流园的开发建设，实现港口码头和物流园配套联动。

港航企业牵手打造中日精品航线


　上海港国际客运中心近日与上港集团所属高阳分公司、上海外轮理货有限公司，以及中日国际轮渡有限公司、上海国际轮渡有限公司等4家港航企业联手，将“新鉴真”轮和“苏州号”轮作为平台，共建中日海上精品航线，打造具有国际影响力和社会知名度的航运服务品牌。日前5家港航企业在沪正式签订“同创共建精品航线”协议书，并推出19项服务承诺，确定共建目标为：确保客户满意率100%、中日客货班轮准班率100%。按照协议，此次共建活动将通过定期交流、分别设立热线投诉电话等举措，采取相互评价、业内评价和社会评价三种方式，实施积极有效的检查和监督。

广州-鹿特丹海运航线7日开通


　世界头号航运巨头马士基将广州-鹿特丹海运航线7日开通

　　于4月7日开通广州港南沙港区至欧洲门户港口鹿特丹港等地的欧洲航线，使华南往返欧洲的物流又多了一条便捷通道。荷兰鹿特丹港务局一行特意来穗召开物流与投资研讨会。

　　位于欧洲大陆西北部的鹿特丹港是国际航运枢纽，2006年吞吐量居全球第二，素有“欧洲门户”之称。广州港是华南最大的综合性枢纽港，2006年吞吐量居全球第五。研讨会上，中荷兰双方专家对进一步扩大广州港和鹿特丹港的合作作了精彩的演讲。

　　据悉，目前世界排名前十的航运公司已有九家在广州港南沙港区开辟了航线，航线覆盖了北美、东南亚、澳大利亚、非洲、中东及红海欧洲等国家和地区。即将新增的这条广州港至鹿特丹港的航线，将使华南地区到欧洲的物流更加便捷并降低物流成本，提高客户的综合竞争力。

成本原因促马士基加速削减美国航线


跨太平洋航线及跨大西洋航线上利润下滑，船公司不得不调整业务。

　　马士基（MAERSK）出于成本考虑正从亚洲至美东海岸的航线上撤下船舶，并减少了美西海岸与欧洲间的直航。

　　之前，马士基已对他们在北美的公路、铁路运输网做了一回大手术。为提高效率，他们已砍去了不少不赚钱的目的地和多条运输路线组合。

　　此番调整海运业务则旨在改善马士基航运（Maersk Line）的业绩。数日后，母公司A.P.穆勒-马士基（AP Moller-Maersk）就将公布06年的财政结果。

　　据15位专家分析，06年A.P.穆勒-马士基的全年净利预计将较05年下滑21%，由202.1亿丹麦克朗（约合28.5亿美元）跌至159.6亿丹麦克朗

　　另据道琼斯（DOW JONES）报道，马士基并购铁行渣华（P&O Nedlloyd）花费了1.8亿美元且在并购过程中丢失了不少市场份额，这些皆会对今年的财政结果构成不小压力，还好公司的石油业务呈稳健增长。

　　马士基航运（Maersk Line）北美地区高管Robert Kledal称：“调整海运业务是为了追求更高的利润”。他向客户们表示将来船舶只会配置到那些有合理利润的航线上。

　　眼下各船公司与客户就跨太平洋航线服务合同的磋商已经深入，新服务合同的大部分内容将于5月1日揭晓。马士基直言目前往北美的太平洋往返航线上运费所得尚不及成本支出。

　　考虑到亚洲集装箱出口量巨大、船舶利用率较高以及亚洲至欧洲航线上贸易反弹等原因，多数分析人士预测马士基今年的表现将好于前几年。

　　在太平洋业务中，马士基已终止了TP12航线，该航线曾连接了中国、韩国、日本、太平洋西南地区以及美东海岸。原TP12航线的东行货物中仅有近半数货物的目的地为美东海岸，这些货物现将分配到另外两条由马士基经营的亚洲至美东海岸的全水路航线上。

　　此外，马士基正逐步弃用连接洛杉矶与欧洲的一条全水路航线——TA3，不过由欧洲经美西海岸至亚州的业务将保留下来，回程将直接取道巴拿马运河而不再挂靠加利福尼亚州的港口，西海岸至休斯敦的货物将通过小陆桥（mini-landbridge）陆路运输。马士基表示航线重组后将向长荣（Evergreen）租借舱位，以使服务范围能够继续涵盖神户、大阪、清水等地。

　　长荣和中远集运（Cosco Container Lines）上周表示将把现有的连接亚洲、南非与美东海岸的航线辟为两条，一条为调整后的亚洲-南美环线，另一条为独立的亚洲-南非环线。

　　新辟的远东-南非航线上将配置8艘3400teu船舶，由长荣出5艘，中远出3艘。

　　赫伯罗特轮船（Hapag-Lloyd）、日本邮船（NKY）、东方海外（OOCL）和马来西亚航运(MISC)组成的伟大联盟(Grand Alliance)是最近一个计划开展亚洲至黑海的直航业务者。

　　新业务计划于六月开通，将配置7艘3000teu船，挂靠上海、宁波、蛇口、新加坡、杜姆亚特（Damietta，埃及）、伊斯坦布尔、康斯担萨、敖德松（Odessa，乌克兰）、伊兹密尔（Izmir，土耳其）、杜姆亚特、新加坡，然后返回中国。

　　另外，阿联酋航运（Emirates Shipping）昨日宣布已加入INTTRA（一种电子商务平台）。至此，加入的船公司已有23家。

蛇口码头新增中泰韩线


本报讯 （记者潘未末通讯员林少娟）中泰韩线（CTS）近日正式开始在蛇口集装箱码头运营。蛇口码头总航线增至47条。

　　据悉，这条由阳明、烟台海运共同运营的航线逢周六停靠蛇口集装箱码头，共投入3艘船运营。

　　航线挂靠港顺序依次为：仁川—青岛—上海—胡志明—林查班—香港—蛇口—仁川。